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公安部道研中心：虛偽宣揚自動駕駛可面對2年以下刑期
公安部道研中心：虛偽宣揚自動駕駛，或面對2年以下刑期
近期，因駕馭人過錯運用輔佐駕馭導致的交通事故時有發生，引起社會重視評論。文章稱，究其原因，部分駕馭人對輔佐駕馭的認知不到位，誤以為 “輔佐駕馭=自動駕馭”，敞開輔佐駕馭功用后做出玩手機、睡覺、談天、吃東西等危險行為，不只違反了路途交通安全法令法規，也對其他路途運用者的安全構成嚴峻威脅。
轎車駕馭自動化分為6個等級。其間，0-2級為輔佐駕馭，體系輔佐人類履行動態駕馭使命，駕馭主體仍為駕馭人；3-5級為自動駕馭，體系在規劃運轉條件下替代人類履行動態駕馭使命，當功用激活時，駕馭主體是體系。
“交通言究社”文章稱，從部分車企官網或新聞發布會信息可知，雖然相關車企智能駕馭體系命名存在差異，但均杰出“輔佐”特點，技能特征均歸于我國《轎車駕馭自動化分級》（GB/T 40429-2021）規則的2級規范，沒有取得3級及以上等級認證。
這首要受三方面要素限制。其一，感知算法在雜亂場景下的可靠性沒有打破技能瓶頸；其二，車企依據法令危險防控考慮，自動將功用標示為2級，以維系駕馭人作為職責主體的法令定位；其三，我國正在推動準入與上路通行試點，現在沒有有3級自動駕馭轎車取得準入答應。
上述文章稱，當時國內干流量產車輛所搭載的輔佐駕馭體系尚處于0-2級，歸于“人機共駕”的輔佐駕馭領域。假如駕馭人在車輛行進過程中“脫手脫眼”，或許面對行政處罰、民事補償及刑事追責三重法令危險。因而，即便車輛敞開了輔佐駕馭功用，駕馭人也要全程堅持駕馭位值守，實時監控路況。
公安部路途交通安全研究中心稱，依據《廣告法》第二十八條，若車企經過廣告或宣揚材料虛擬、夸張輔佐駕馭功用(如將2級輔佐駕馭描繪為 “自動駕馭”)，誤導顧客購買，商場監管部門可依據《中華人民共和國廣告法》對虛偽宣揚行為處以廣告費用5-10倍罰款，情節嚴峻的撤消營業執照。
若虛偽宣揚形成嚴峻結果(如引發交通事故致人傷亡)，或許冒犯《中華人民共和國刑法》第二百二十二條，可對職責人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。
此外，部分電商平臺上出售的“輔佐駕馭做弊設備”，俗稱“智駕神器”，經過物理配重、強磁吸附等技能手段，故意詐騙車輛輔佐駕馭體系的駕馭員監控體系(DMS)，使其誤判駕馭人處于正常監管狀況，然后完成長期脫離方向盤和視野的違規操作。這種行為不只嚴峻消解了智能駕馭安全冗余規劃，更將駕馭人與其他交通參與者一起置于嚴重危險之中。
公安部路途交通安全研究中心稱，依據《中華人民共和國刑法》第一百四十六條規則，“智駕神器”不符合保證人身、產業安全的國家規范或行業規范(如攪擾車輛安全監測體系)，若形成嚴峻結果(如交通事故致人傷亡)，生產者和出售者或許被判處5年以下有期徒刑或拘役，并處出售金額50%至2倍罰金；結果特別嚴峻的（如多人傷亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罰金同上。
若“智駕神器”的設備規劃或宣揚直接誘導駕馭人脫離監管(如 “解放雙手”“免接收”)，導致嚴重交通事故，或許被認定為損害公共安全，最高可判處死刑。