懶理和美女網紅葉珂出國同游音訊，黃曉明更新動態為家園青島打call：來青島一定要“哈”啤酒吃海腸撈飯！
11月22日，黃曉明被曝出和美女網紅葉珂出國同游的視頻，引發復合猜想。
葉珂曬照
視頻中，黃曉明穿一身黑衣，戴著帽子口罩裝扮低沉，葉珂在旁邊長發精美。
據悉，二人屢次被傳緋聞，還曾被網友曬出聚餐照，但均未做出正面回應。
現在，黃曉明和葉珂被拍到出國同游，在網上引發廣泛談論。事發后，黃曉明仍舊未對此事做出任何回應，他更新動態接連發布2條作業相關內容，為家園青島打call：來青島一定要“哈”啤酒吃海腸撈飯！
此前報導>>
實錘愛情？離婚近2年，黃曉明和美女網紅葉珂被拍到出國同游，女方材料被扒：自稱母校是深圳大學，愛曬美照
11月22日，有文娛媒體曝出黃曉明和美女網紅葉珂出國同游的視頻，稱“黃曉明葉珂復合了”。
視頻中，黃曉明穿一身黑衣，戴著黑帽子和黑口罩，裝扮低沉；葉珂也穿黑衣，長發飄飄造型精美。
該文娛媒體還爆料前不久黃曉明生日，葉珂也現身了，還先后回男方別墅。
網友曬視頻
據悉，黃曉明葉珂屢次被傳緋聞，兩邊均未正式揭露回應。2022年，有網友曬視頻稱黃曉明帶新女友葉珂吃飯，曾引發熱議。
據葉珂的微博顯現，她自稱深圳大學是自己的母校，微博日常主要是共享自己品牌的衣服，以及和各種網紅老友集會照，趙露思哈尼克孜等女星都穿過其品牌服裝。
揭露材料顯現，2014年2月28日，黃曉明baby正式發布愛情；2015年10月8日，二人在上海舉行婚禮；2017年1月17日，官宣產子；2022年1月28日，黃曉明baby發文官宣離婚。
【來歷：九派新聞歸納當事人賬號、網絡談論等】
聲明：此文版權歸原作者一切，若有來歷過錯或許侵略您的合法權益，您可經過郵箱與咱們取得聯系，咱們將及時進行處理。郵箱地址：[email protected]
相關文章
山銜著山、山抱著山、千山萬壑、溝壑縱橫，武陵山區貫穿黔東、湘西、鄂西、渝東南區域，這兒有土家族、苗族、侗族、白族等少數民族寓居，曾經是會集連片特困區域。
重慶市石柱土家族自治縣中益鄉華溪村就坐落武陵山區深處。華溪村距石柱縣城40公里、距重慶主城260公里，全村海拔在800至1400米，面積22.36平方公里，戶籍人口1400多人，歸于典型的“兩山夾一槽”地勢地貌。村里人多地少、土地瘠薄，鄉民們生生世世都在“巴掌田”“雞爪地”里種紅薯、玉米、洋芋，基本上靠天吃飯。2014年，華溪村貧窮產生率達18.5%。
為了讓許多像華溪村這樣的當地提前脫節貧窮，在黨中央剛強領導下，人類前史上規劃空前、力度最大、惠及人口最多的脫貧攻堅戰在中華大地打響。在這場氣貫長虹、載入史冊的攻堅戰中，習近平總書記親身指揮、親身布置、親身督戰，走遍14個會集連片特困區域，調查調研了20多個貧窮村，華溪村便是其中之一。
從完成“兩不愁三保證”到邁向村莊復興，看望武陵山區深處的村莊劇變——奔馳的華溪村
05:09中央紀委國家監委網站 呂先富 韓亞棟 薛鵬 視頻制造 葉源昊 尹雪諾 張東岳山銜著山、山抱著山、千山萬壑、溝壑縱橫，武陵山區貫穿黔東、湘西、鄂西、渝東南區域，這兒有土家族、苗族、侗族、白族等...
外媒：我國在關稅比賽中握有多張主力，美國現在“痛感更強”
【文/調查者網 熊超然】美國總統特朗普挑起全球關稅交易大戰，其間關于我國下手最重。雖然在兩國交易關系中，我國是順差國，美國是逆差國，但許多專家提示，美國不應該輕視我國抵擋特朗普鉗制戰略的才能。英國《金...
這三名外賣騎手榮獲全國五一勞動獎章，走進人民大會堂領獎
“送外賣7年多，只想送好每一單，期望自己跑快點、多做一點，為社區建造盡一份力。這次能到北京領獎，其實是全社會對外賣作業、對每個外賣員的認可。”4月27日上午，走進北京人民大會堂、取得全國五一勞作獎章，...
修改 | 李勤
毫無疑問，連續2023年的競賽烈度，2024的車市價格戰會進一步加重。這是未來數年的職業基調，也是水面上的一起。
抱負轎車將用30萬元以下的L6車型，沖擊月銷3萬輛的方針，而問界的M7車型，也在進一步改款，扛起華為智選車年出售60萬輛的大梁。
在此之外，Model Y的換新需求為特斯拉守住在我國商場的堡壘，小米轎車首款車也要大力攪動米粉的用戶池，漏斗出數萬輛忠誠車主，而小鵬轎車等造車公司更是需求在20萬元級商場，多車齊發，據守生計領地。
沒有一分收入能夠輕松賺得，新能源車商場將進入逼仄的競賽甬道。上游工業鏈持續承壓，寧德年代和比亞迪現已開端大力度推廣動力電池的降本戰略，36氪此前獨家報導，寧德年代同樣在向車企遍及標配2.2C充電倍率的磷酸鐵鋰電芯，而且“加量不加價”，而比亞迪也在動用非出產收購環節，以持續壓低電池本錢。
商場進入嚴酷的混戰，但不是無跡可尋。而恰恰是在競賽至劇烈處，一起會益發明晰。
智能駕馭會是2024年最亮眼的主題，高階智駕上，車企們將從開城比拼，進入實踐的領會之爭，而這背面是團隊的工程化和迭代功率之戰，也對應在數據閉環上的資源投入之戰。各家車企掌舵人批給智駕團隊采買核算芯片的預算，直接對應著智駕的投入決計。
而在低階智駕上，將呈現高性價比的普惠方案，如單芯片的艙泊一體和行泊一體等，快速掩蓋到全系車型。
與此一起，隨同本錢競賽加重，艙駕一領會成為車企們的干流挑選，而這一技術走勢會在部門墻深沉的老牌車企內部，首先掀起安排震動。
車企進入全面的功率戰場，安排全體性、工業鏈的掌控度，都將決議每家車企的商場推動節奏。
純電和混動的道路之爭挨近結尾，獲得規劃，樹立大工業的資源優勢和本錢控制力，成為車企的重中之重……
這些沉積和打破，創新和落地，苦悶和期望，都將由每個工業參加者負載和呈現，而36氪也將在有限篇幅中以代表性公司為窗口，展望我國車市的2024。
抱負：狂追智駕，試金純電
憑借增程車可油可電的特性，以及家庭SUV的精準定位，抱負轎車在2023年12月銷量打破5萬大關，迫臨BBA。全年賣出37.6萬輛車，三款在售車型L9/L8/L7全年賣均超10萬輛。
進入2024年，抱負企圖連續2023年的銷量慣性。CEO李想在微博上宣告，2024年將應戰更高的方針：800000、100000、30000、2000。
這些數字背面代表的意義是年銷量80萬、年底月銷量10萬，單車型月銷量3萬，充電站2000座。
為到達銷量方針，抱負轎車本年將密布推出系列車型：3月，L9\L8\L7三款車型改款上市，純電旗艦MPV車型MEGA也正式發布；4月，5座SUV 增程車L6發布上市；下半年，三款純電車型進入商場。
到本年底，抱負估計有8款車型在售，2024是其樹立迄今為止車型產品最豐厚的一年。
L6是抱負榜首款 30 萬元以下的車型，將應戰月銷3萬輛的數字。不過20萬-30萬商場競賽劇烈，不只要BBA、Model Y等勁敵，更有華為問界M5/M7、小鵬G6、以及零跑C16等車型對手。與上一年難逢對手的局勢比較，2024年的抱負面對著更復且變幻難測的商場。
更要害的是，抱負80萬銷量的到達，不只要依靠增程根本盤，更要跳出舒適區，卷進自己不拿手的純電激流。
據36氪此前了解，抱負關于首款純電車型MPV——MEGA有較高等待，全年銷量8萬左右，4款純電車型年銷量在15萬左右。這意味著抱負MEGA于3月上市后，每月均勻銷量要達8000輛才干完結方針。
但2023年國內MPV年銷量超8萬輛的車型只要3款：騰勢D9-DMi、別克GL8、廣汽傳祺M8，都歸于油車或混動隊伍。純電MPV車型騰勢D9 EV、極氪009等則銷量欠安，全年銷量不超2萬輛。
此外，華為問界旗艦SUV車型M9也是MEGA勁敵之一，現在M9大定現已打破4萬臺。
盡管MEGA也有不錯重視度，但在造型規劃上遭受南北極點評，而且據36氪了解，抱負后續三款純電SUV前臉規劃根本與MEGA一起。關于全年15萬輛的純電銷量，抱負好像過于達觀。
意識到競賽程度晉級，抱負在預備密布發車的一起，也在拓寬出售網絡。2023年底抱負累計有467家零售中心，而到本年底，抱負估計零售中心增至800家，與華為智選車800家門店爭搶客流。有內部人士告知36氪，抱負門店選址會向BBA學習，降本則是向特斯拉看齊。
2024年伊始，華為、小米等手機跨界玩家帶來了漫山遍野的技術宣揚，點亮更多技術樹也成為車企本年的干流競賽。曩昔數年，抱負的研制投入不算亮眼、智駕研制也相對晚發力，但其方針是成為人工智能公司。
智能駕馭是抱負不能錯失的一戰。抱負內部仍在活躍追擊智能駕馭。
有內部人士告知36氪，抱負的高階智駕估計本年4月份全量推送。此外，抱負還提出了端到端的智駕方案，這相似特斯拉FSD v12版別，從感知決議方案到規控都交給AI，該方案估計本年9-10月推出。
據了解，抱負估計本年智駕團隊人數擴張至1500人，較之此前2000人的擴張方案雖有所縮短，但就規劃而言，依然可躋身智駕榜首隊伍。
補上智駕短板的抱負，如果在純電商場也馬到成功，必然會成為近5年，為數不多可完成銷量逐年翻番的車企。
華為：能否仿制問界的銷量奇觀？
2023年是華為智能車事務的翻身之年。上一年9月推出的問界新M7，到2月1日已獲得超14萬輛訂單。12月發布的問界M9成功連續了新M7的銷量狀況，以50萬元左右的價格，上市7天大定超3萬輛。
現在，僅問界新M7的訂單積壓就挨近7萬輛，這給出產問界車型的賽力斯工廠帶來了交給壓力。工廠正以早8點到晚8點，兩班倒的高強度節奏出產。
而與問界車型快節奏出產狀況相反，華為與奇瑞協作的第二款智選車品牌“智界”，其首款車型智界S7局面好事多磨。
因工廠未大規劃出產、零部件供給缺少等問題，智界S7的交給周期從4-6周，推遲至6周以上。這在必定程度上約束了這款走量車型的銷量。鴻蒙智行APP顯現，自11月28日上市后，現在智界S7的累計訂單超越2萬，銷量遠不如同期推出的問界車型。
智界是華為仿制問界轎車成功形式的榜首站，但智界S7的失利，標明華為在將智選車形式嫁接至其它車企時，進程難以如問界般順暢。而在2024年，華為手上還有與江淮、奇瑞等協作的智選車產品，亟待落地。
而智能車BU的獨立，則又為華為智選車事務添加了變數。
上一年11月，長安轎車宣告與華為擬樹立一家合資子公司，華為將轎車BU打包注入合資公司。智能車BU是華為僅有虧本的事務，將其獨立可減輕華為的虧本程度。
但是，獨立后的智能車BU渙散供給才能，為其它車企供給服務，在必定程度上或許會添加交流和協作本錢，約束智選車事務的推動節奏。
2月1日，華為常務董事、智能轎車解決方案BU董事長余承東，發文慶祝問界車型1月交給打破3萬輛時，標明：“在被困住四肢的情況下，獲得這樣的成果，非常不容易。”
在被捆綁四肢的情況下，未來一年華為智選車的工作量卻翻倍。怎么仿制智選車的銷量奇觀，與進步全體作戰才能的競賽對手比拼，將是2024年，華為智選車繞不開的應戰。
小米轎車：事前張揚的反擊
小米轎車無疑是當下最受重視的品牌之一，首款車型SU7的定價、上市與交給都被群眾實時“監控”。
2月3日，雷軍在微博揭露標明，小米集團進行了人事調整，手機發布會將由盧偉冰全權負責，自己則將投入更多精力于小米SU7上市前的最終預備。這也意味著，小米轎車總算完畢研制流程，進入上市預備階段。
近期到訪過小米轎車工廠人士向36氪泄漏，SU7白車身沿用了抱負MEGA的規劃理念，無論是資料、工藝仍是安全性，都傾瀉了多年汗水。而且，小米轎車的裝備令人形象深入，“裝備了激光雷達的版別，一起具有空懸與自動門”、“車內有冰箱，且容量非常之大”、“功能、智能化和生態是小米的三大優勢”。
可見，小米轎車并沒有在產品力上少下功夫，市面上熱銷車型的裝備公式，在SU7上都能夠找到影子。值得注意的是，不同于華為智選車，支撐Carplay及iPad等硬件上車也標明晰小米并未將受眾局限于手機用戶，能否讓更多用戶具有流通天然的生態領會，會是小米轎車的亮點之一。
作為首款車型，SU7是小米轎車技術會集展現的標桿著作。雷軍曾多次標明，小米SU7的定價的確有些貴，SU7的定價及猜測銷量，與研制投入比較，肯定是一本無法對等的賬本。
而就銷量規劃而言，小米SU7也不甘于成為花瓶之作，據多家媒體報導，小米轎車為2024年規劃了多達7萬多輛的出產方針。
小米轎車需求經過首款車樹立口碑與品牌力，而SU7展現的產品力，也將協助小米第二款、第三款車打下根底，讓小米轎車在競賽劇烈的商場存活下來。
據36氪得悉，小米轎車內部現已做好未來超5年虧本的預備，這無疑在標明：小米轎車來了，且將戰役究竟。
比亞迪：補課智能化，據守高端化
2023年，比亞迪進入了史無前例的高光時間，新能源車累計出售超越650萬輛，全年銷量超302萬輛，這是一個我國品牌歷史性的時間。
但一路狂奔的比亞迪，現已有了增速放緩的痕跡。2023年，比亞迪批發銷量與零售銷量之差為32萬輛，這意味著經銷商環節至少有32萬輛的庫存。
比亞迪將電動化上半場的盈利現已吃盡，2024年，比亞迪想要沖刺更高的方針，需求補齊本身的短板——智能化、高端化。
1月16日，比亞迪愿望日在深圳舉行，這是比亞迪榜首次以智能化為主題舉行如此大型的活動，以愿望為題，比亞迪王傳福、廉玉波等輪番上陣，耗時兩個半小時比照亞迪的智能化進行解說。
比亞迪意欲將原有的電動化優勢，與行將到來的智能化領會交融。這個具有著筆直整合工業鏈的龐然大物，顯著現已感受到智能化掉隊的急切。
比亞迪仍舊采納人海戰術的打法，王傳福講道，在智能駕馭范疇，比亞迪現已有4000多名工程師，未來將投入1000億元。與之比照，抱負轎車2024年的智駕工程師團隊估計擴充到2000人，小米造車“砸錢”也只要100億。
比亞迪的興起，是將雜亂的電池與轎車出產進程簡單化，用我國商場特有的人口盈利來攤平制作技術難度。智能化的研制盡管需求更多的工程師，但更需求更專精的工程師。比亞迪的人海戰術是否依然有用，還需求進一步證明。
高端化上，騰勢、方程豹、仰視三大品牌聯手反擊。現已討伐商場超越一年的騰勢，年銷量為12萬輛，但D9一款車型便支撐起11萬的銷量，智能化的代表作N8在商場上的體現并不讓人滿足。據36氪了解，騰勢的2024年銷量方針是再翻一倍，“壓力很大”。
仰視與方程豹的使命感更為激烈，仰視U8的訂單連續交給的一起，轎跑U9與轎車U6也現已在路上。此外，36氪得悉，仰視U8還將推出加長版，一起征戰高端商場。
三大品牌連續在商場鋪開，是比亞迪的開端接受高端車溢價的開端，這個進程是否順暢，比亞迪能否在高端品牌上站穩腳跟，都在2024年得見分曉。
蔚來：NIO守大盤，阿爾卑斯負重沖擊
進入2024年，在抱負、華為問界等友商活躍出牌的情況下，蔚來能出的全新牌面不多，難掩被迫。
據CEO李斌此前所講，2024年蔚來主品牌不會有全新車型發布，只會有改款車型上市。此前蔚來標明，改款車型將于3月敞開交給。針對老款車型，蔚來給出了最高3.2萬元的優惠力度。
36氪此前報導，蔚來2024年銷量方針是超23萬輛。這意味著，蔚來簡直本年每月銷量有必要到達2萬輛。
為到達方針，蔚來企圖用智能駕馭才能、補能網絡等手法來影響銷量。比方智能駕馭，現在蔚來全域領航輔佐累計城區路程到達65萬公里，掩蓋全國606城。補能方面，2024年蔚來將新增1000座換電站，新增20000根充電柱。
在純電商場競賽劇烈的情況下，蔚來銷量底盤的安定，還需求更微弱的出售力度支撐。據了解，蔚來內部現在將賣車作為要點，經過途徑、人員擴張來拓寬下沉商場，此外還測驗在二線城市賣場等區域設置輕量化蔚來展現臺。
不過，2024年商場對蔚來的最大等待，應該是其子品牌阿爾卑斯。
依照方案，阿爾卑斯主打20萬-30萬元家用商場，首款車型為SUV，并根據蔚來第三代技術渠道NT3.0打造。據了解，阿爾卑斯首款車搭載了不少新技術，包含選用新電池包尺度、自研的新電機、800V高壓架構、自研的智駕芯片等。
蔚來內部對阿爾卑斯抱有很大商場等待。在2023年蔚來NIO Day上，李斌標明估計阿爾卑斯單款車型或許到達月銷5-6萬輛?！靶萝嚥恢卑l布，先讓咱們先卷一卷，然后咱們最終來掀桌子?！崩畋笤f道。
但據36氪獨家了解，阿爾卑斯首款車型將于7月試出產，有望在本年10月份正式上市，年內交給數萬輛，沖擊走量與交給的壓力不算小。
重壓之下，蔚來需求磨煉更強的出售技術，進一步提煉安排功率，將過往厚重的資源投入，更快轉化成為商場兵器。
寧德年代：當贏利之王參加價格戰
2023年，動力電池職業一夜之間由求過于供轉為產能過剩，大多數公司都始料未及，在大舉擴產中迎來了這難熬的一年。但寧德年代是個破例。
寧德年代在2023年成績預告中寫道，估計2023年凈贏利425億元-455億元。這比2023年在商場吃盡盈利的比亞迪的凈贏利，還要多出100-150億元。
這家毛利雖有下滑，但凈贏利仍舊恐懼的電池公司，在2024年開端，也將面對著更多應戰。
在寧德年代的總部有這樣一句話，全球每三輛電動車就有一輛配套寧德年代電池。這不只帶來了巨大的規劃與贏利，一起也要接受全球不同區域的商場動搖。
我國商場自不必說，價格戰在2024年將愈加強烈，寧德年代等電池企業必然首戰之地。這家靠著高功能三元電池發家的動力電池企業，也開端向車企兜銷更具性價比的磷酸鐵鋰產品。
一方面，支撐4C充電倍率的神行電池現已獲得哪吒、阿維塔、北汽、嵐圖、奇瑞、廣汽等多個車企訂單。另一方面，36氪此前獨家報導，寧德年代同樣在向車企遍及標配2.2C充電倍率的磷酸鐵鋰電芯，而且“加量不加價”。
在美國商場，2024年IRA法案的影響來的將愈加強烈。據36氪了解，美國出售的Model 3和Model Y后驅版搭載的都是寧德年代的磷酸鐵鋰電池。這部分車型都拿不到IRA法案所規則的7500美元的稅收抵免。
與此一起，歐洲商場電車銷量增速也呈現顯著下滑。歐洲轎車制作商協會數據顯現，2023年12月歐盟新車出售量較2022年同比削減3.3%，純電動車同比削減25%。
2023年開端，歐盟各國補助力度都開端調整，法國對電動轎車的補助方針乃至現已完全退出，顧客需求開端削弱。彭博等多個組織猜測，2024年歐洲轎車職業將面對銷量增速放緩、價格戰等困局。作為歐洲車企最重要的電池供給商之一，寧德年代顯著也要接受商場動搖。
2024年，寧德年代將一起面對著我國商場的加倍內卷，美國商場的壁壘高筑，以及歐洲商場的增速放緩。
這家攫取了商場大部分贏利的供給鏈龍頭，無疑會在據守價格底線、擴展贏利，和參加價格戰、斬獲商場份額之間做出挑選，而答案好像非常顯著。
新能源車2024展望：混戰中求一致
文 | 韓永昌 李安琪 徐蔡鈺 田哲 修改 | 李勤毫無疑問，連續2023年的競賽烈度，2024的車市價格戰會進一步加重。這是未來數年的職業基調，也是水面上的一起。抱負轎車將用30萬元以下的L6車型，...
租包、租相機、租手機……作為顧客的你，在互聯網途徑上租過東西嗎？近年來，跟著“租借”形式的鼓起，一些熱衷于尋求性價比的顧客挑選“以租代買”，促進了租借經濟的開展，相關的租借途徑也隨之鼓起。
在租借過程中，有些顧客表明體會不錯，但也有不少顧客直言“踩坑”，在租借過程中遇到貨不對板、不合理索賠、押金被扣等糟心思。近來，不少顧客投訴在“人人租”途徑上租借產品時，遭受資金拘留、商家高額索賠等問題，質疑途徑服務態度差、對商家監管不力等問題引發膠葛不斷。
奢侈品包受損誰之過？
近來，顧客鄧女士向羊城晚報記者反映，她在人人租途徑上租了一款圣羅蘭品牌包，但在償還之后，商家以包有損壞要求她補償1800元。鄧女士以為，這一補償金額過高且不合理，她表明：“我是10月2日在人人租途徑下單了這款包，10月10日顯現簽收，10月11日，商家客服和我說，包包有損壞，需求依照他們的價格補償1800元?！?/p>
根據商家供給的發貨視頻，該包是無缺的。從商家供給的簽收視頻看，圖上的圣羅蘭包的logo有掉漆。
鄧女士表明：“我在運用的過程中十分保護這只包，不會形成商家所述的劃痕?！钡捎诮贿€的時分沒有拍視頻，她也很難證明自己寄回去的包沒有受損。根據訂單，鄧女士需求為這只包付出的租借租金也僅為178.2元。
關于賠付金額，鄧女士提出異議，并表明商家能夠把包寄回，由她帶去專柜修補。但商家稱無法供給購買收據，主張她持續租下該包直至買斷，買斷價格需七八千元，這讓她難以承受。終究，商家在途徑上主張賠付訂單，鄧女士的5000元押金也由此被拘留。
更令鄧女士不解的是，商家給她供給的開箱視頻，她保存后發現，蘋果手機顯現拍照時刻為10月14日，但商家在10月11日就跟她說包包有損壞需求補償。為何還沒開箱就知道包有損壞？鄧女士就開箱視頻時刻質疑，但商家表明：“有問題能夠聯絡一下電話售后專員。”
隨后，鄧女士聯絡了人人租途徑客服，客服表明，假如鄧女士以為自己沒有損壞產品，需求供給沒掉漆的視頻。一個五金件1800元雖然不合理，但這畢竟是奢侈品。假如需求更具體的材料，能夠找商家。別的，賠付訂單已生成至途徑，假如正常賠付直接付出即可。如長時刻無賠付或許未處理，這邊會經過正常申述索賠，途徑也有相關的索賠標準。
在交際媒體上，鄧女士看到了許多顧客和她有相似的閱歷，同樣是在該途徑上租了產品并面對商家的索賠，但由于大部分顧客在返還產品時沒有意識到要拍照視頻保存根據，所以往往取證困難。
針對上述狀況，記者聯絡了鄧女士租包的深圳某公司，就1800元補償金額的確認根據、視頻拍照時刻等問題進行采訪。與鄧女士對接的工作人員表明：“相關信息咱們已反應給途徑，顧客如有疑問可聯絡途徑處理?！?/p>
多方投訴人人租途徑“踢皮球”
揭露信息顯現，“人人租”是廣州研趣信息科技有限公司于2016年6月建立的根據信譽大數據、區塊鏈技能為企業和個人供給一站式信譽免押租借服務途徑。公司供給的租借服務包括辦公設備、手機、數碼3C、智能硬件等多個職業。
可是，在小紅書、微博、黑貓投訴等途徑上，關于人人租的投訴內容不在少數。到發稿前，記者在黑貓途徑上看到，包括搜索詞“人人租”的投訴超越11000條，首要會集在手機、電腦、相機等電子設備租借范疇，投訴內容包括貨不對板、賠付天然磨損費、高額違約金、途徑不作為等。
多位顧客投訴商家索賠不合理，途徑客服不作為。有用戶投訴稱：“手機現已返還，客服扣我押金說手機有問題，卻出示不了任何費用清單和質檢陳述?！痹撚脩粢詾?，商家只是一個視頻就說手機有問題，令其很不滿足，其要求交還押金，并以為商家不能因而作無理由收費。
還有顧客表明：“在人人租租了一年手機，交還回去的時分有拍視頻，手機無缺無損沒有傷痕，在商家那里就有傷痕了。商家讓我賠付，我聯絡客服，客服不作為，一直在‘踢皮球’?！?/p>
不少顧客訴苦，在測驗與商家洽談未果后向途徑客服求助。但途徑客服表明，途徑是租借途徑，供給的是租借途徑，設備是商家進行供給，歸屬權為商家一切。主張聯絡商家友愛洽談，也能夠聯絡當地工商部門幫忙處理。
天眼查App顯現，廣州研趣信息科技有限公司屢次在網絡購物合同膠葛類案子中被文書內容提及。該公司曾因租借合同膠葛、網絡服務合同膠葛、網絡購物合同膠葛、侵權職責膠葛等案由被申述。
近來，記者幾回撥打人人租官方電話，但聯絡不上對方工作人員，隨后，又發送郵件到指定郵箱，就顧客投訴、押金拘留、途徑是否具有危險辦理機制等問題提出采訪，到發稿前，并未收到回復。
租借膠葛為何難處理？
為何租借消費膠葛頻發、爭議不斷？
許多顧客反映，償還租借物時未拍照視頻記載，維權時只能被迫承受商家的相片或視頻作為根據?？墒?，也有顧客表明，雖然自己事前拍照了視頻，但也遭受商家運用細微瑕疵索賠的狀況。
有業內人士表明，一方面，二手租借商場的產品質量和服務標準良莠不齊，商家顧客各不相謀難以理清。舉例來說，產品是天然磨損仍是人為損壞，有時難以有清晰的產品質量評價標準；另一方面，二手租借途徑或許存在不誠信商家，運用虛偽宣揚、篡改租借記載、偽造根據等手法欺詐顧客，企圖經過歹意索賠獲利。
此外，租借合同中一般包括很多條款，觸及租借物品的職責、保護、損壞補償等內容，一般顧客或許在簽署合一起未仔細閱讀或了解這些條款，導致出現問題時處于晦氣位置。當顧客與商家產生爭議時，缺少一個公平、有用的第三方途徑進行裁定。某些二手租借途徑在處理投訴時難有清晰的標準或許功率低下，導致顧客維權困難。
在租借過程中，怎么確定產品的磨損是天然損耗仍是人為損壞？針對這一問題，羊城晚報記者采訪了上海秦兵（北京）律師事務所劉馨遠律師。劉馨遠表明，正常運用損耗和損壞的差異，首要在功用成果上和片面歹意上。前者是天然客觀損耗，后者是更多片面成心形成事物功用危害。兩邊在合同關系上應該有清晰的危害成果體現約好和職責承當，可是關于舉證職責來說，對顧客不是很有利。因而，顧客在承租租借物時，必定要做好根據保存。
在此類消費膠葛中，途徑的職責應怎么界定？對此，劉馨遠指出，途徑在這類消費膠葛中具有必定監管職責，“途徑有職責保證顧客的知情權和公平交易權。若存在違規行為，途徑需承當相應的民事職責；若商家行為涉嫌欺詐，且途徑明知而放任不管，途徑也或許承當刑事職責?！眲④斑h進一步表明，假如有很多的投訴，且投訴的現實的確存在，途徑需求進行整改，這是法定職責。
在現有法令框架下，是否能夠進一步完善途徑租借標準？劉馨遠表明，二手租借商場相對較新，法令監管和職業標準尚不完善，網絡租借途徑的辦理觸及多方面，標準其運營具有重要的現實意義，尤其是在爭議確定、膠葛處理以及職責承當等方面。
租借消費套路多？“人人租”渠道被指不作為
來歷：羊城晚報租包、租相機、租手機……作為顧客的你，在互聯網途徑上租過東西嗎？近年來，跟著“租借”形式的鼓起，一些熱衷于尋求性價比的顧客挑選“以租代買”，促進了租借經濟的開展，相關的租借途徑也隨之鼓起...
突發！伊朗南部港口產生大爆炸
中新網4月26日電 據法新社征引伊朗媒體最新消息，伊朗南部港口產生大爆炸?，F在，暫不清楚傷亡狀況。告發/反應...